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Technologie Im Wettbewerb

- Von Der Privaten Zur Staatlich-Internationalen Wettbewerbswirtschaft Der Luftfahrt

Bag om Technologie Im Wettbewerb

Wie bekannt, wird die in Privatbesitz befindliche Flugzeugindustrie aller Lander bislang als Teil der privaten Wettbewerbswirtschaft der Luftfahrt - auf technisch­ wissenschaftlicher Wirtschaftsstufe - angesehen. Anscheinend aber stellt der zivile Flugzf;ugbau neuerdings Aufgaben, die das Leistungsvermogen der privaten Flug­ zeugindustrie deutlich ubersteigen, wie beim Oberschallflugzeug oder »Super Sonic Transport« (SST) der USA; von seinen Entwicklungskosten hat die Regierung der Vereinigten Staaten ~icht weniger als 90 % ubernommen 1. Die Verwirklichung der britisch-franzosischen »Concorde« hangt praktisch gleich­ falls yom Beitrag und der Haltung der beiden Regierungen abo Die Geschichte des Projekts verzeichnet aus verschiedenen Grunden eine Steigerung der Entwicklungs­ kosten von 150 bis 170 Millionen auf 500 Mill. Pfund Sterling 2, eine Mehrbela­ stung, die - zumal als nicht vorhergesehen - nur die Staaten tragen konnten. Aus­ schlaggebend ist die Tatsache, daB es die beiden Regierungen sind, die uber eine Teilnahme am »Concorde«-Projekt entscheiden. Weder die franzosische Firma Sud Aviation noch die British Aircraft Corporation noch auch der franzosische oder britische Staat allein sieht sich zu seiner Realisierung in der Lage.

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  • Sprog:
  • Tysk
  • ISBN:
  • 9783663030447
  • Indbinding:
  • Paperback
  • Sideantal:
  • 112
  • Udgivet:
  • 1. januar 1968
  • Udgave:
  • 1968
  • Størrelse:
  • 234x156x6 mm.
  • Vægt:
  • 172 g.
  • 8-11 hverdage.
  • 20. november 2024

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Beskrivelse af Technologie Im Wettbewerb

Wie bekannt, wird die in Privatbesitz befindliche Flugzeugindustrie aller Lander bislang als Teil der privaten Wettbewerbswirtschaft der Luftfahrt - auf technisch­ wissenschaftlicher Wirtschaftsstufe - angesehen. Anscheinend aber stellt der zivile Flugzf;ugbau neuerdings Aufgaben, die das Leistungsvermogen der privaten Flug­ zeugindustrie deutlich ubersteigen, wie beim Oberschallflugzeug oder »Super Sonic Transport« (SST) der USA; von seinen Entwicklungskosten hat die Regierung der Vereinigten Staaten ~icht weniger als 90 % ubernommen 1. Die Verwirklichung der britisch-franzosischen »Concorde« hangt praktisch gleich­ falls yom Beitrag und der Haltung der beiden Regierungen abo Die Geschichte des Projekts verzeichnet aus verschiedenen Grunden eine Steigerung der Entwicklungs­ kosten von 150 bis 170 Millionen auf 500 Mill. Pfund Sterling 2, eine Mehrbela­ stung, die - zumal als nicht vorhergesehen - nur die Staaten tragen konnten. Aus­ schlaggebend ist die Tatsache, daB es die beiden Regierungen sind, die uber eine Teilnahme am »Concorde«-Projekt entscheiden. Weder die franzosische Firma Sud Aviation noch die British Aircraft Corporation noch auch der franzosische oder britische Staat allein sieht sich zu seiner Realisierung in der Lage.

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