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Höhere elektrische Fahrzeug-Bordnetzspannungen eröffnen die Chance, bei Ladungswechsel, Verbrennung, Emissionierung und Reibung neue Lösungsansätze zu finden. Dies wird beim Experten-Forum Powertrain mit der ATZlive-Veranstaltung "Komponenten und Kompetenzen zukünftiger Antriebe" 2022 diskutiert. Die Tagung ist eine unverzichtbare Plattform für den Wissens- und Gedankenaustausch von Forschern und Entwicklern aller Unternehmen und Institutionen. Der Inhalt: Energiewandler. - Getriebe & Mechanik. - Energiespeicher. - Werkstoffe, Beschichtungen, Schmierstoffe.

Der Tagungsband zur ATZlive-Veranstaltung "Automotive Acoustics Conference 2021" befasst sich mit technischer Akustik und NVH, welche zu den wichtigsten Indikatoren für Fahrzeugqualität und -verarbeitung gehören. Mit den grundlegenden Veränderungen der Antriebstechnik rücken diese Aspekte daher zunehmend in den Fokus der Automobilforschung und -entwicklung. Fahrzeugarchitekturen, Antriebssysteme und Designgrundsätze werden aufgrund der weltweiten Emissionsgesetzgebungen, die energieeffiziente Fahrzeuge fördern, einer kritischen Betrachtung unterzogen. Schon in sehr naher Zukunft muss die gleiche oder eine höhere NVH-Performance durch Leichtbaustrukturen, kleinere Motoren mit Turbolader oder alternative Antriebsstränge erreicht werden. Die internationale Automotive Acoustics Conference bietet hierfür ein wichtiges globales Forum für den Wissens- und Meinungsaustausch.

This professional book deals with belt drying of sewage sludge, mainly of municipal but also of industrial origin. The wastewater treatment resulting in sludge production is briefly described. The types of sludge and their degree of stabilization is treated in depth as they have a high impact on their suitability for belt drying and the necessary exhaust air treatment. Different belt drying systems with or without condensing units and with extruding of dewatered sludge or partial recirculation of dried sludge are presented. Specific water evaporation and energy demand are tabulated for each dryer system on basis of indications of dryer manufacturers, measurements or information of dryer operators. Different sources for thermal energy are stipulated and complete systems of energy supply with internal or external usage of exhaust energy described. Occurring gas compounds in dryer exhaust air and their special features are mentioned in depth. The components and complete systems for exhaust air cleaning are discussed also in their efficiency of removal of individual odorous gas components or of total amount of volatile organic compounds. Conveying systems and storage of dewatered sludge as well as of dried sludge are described together with the related safety issues. Dryer control as well as ATEX, SIL and HAZOP issues and economic aspects are discussed briefly in individual chapters. The book will be useful for engineering enterprises and consultants designing belt drying systems for sludge, but will also transfer useful information to operators. Also authorities dealing with the permission of sludge drying plants will find important aspects with regard to environmental protection and reasonable economic and continuous operation under safe conditions.

Ist ein Architekt "schuld", wenn eine geprüfte Dachbahn versagt? Wie umfänglich ist die Herstellerhaftung für bereits montierte Produkte? Muss ein Dachstuhl abgebrochen werden, dessen Pfetten keine CE-Kennzeichnung tragen? Müssen Schadstoffe in Kindergärten geduldet werden, weil keines der Bauprodukte nach europäischen Regeln danach zu prüfen ist? Sind europäisch harmonisierte Normen rechtlich bindend? Welche Haftungsfallen ergeben sich, wenn die für die Gebrauchstauglichkeit notwendigen Merkmale zumindest teilweise nicht mehr national bestimmt werden dürfen? Was muss geändert werden, damit Bauen mit vertretbarem Risiko möglich bleibt? Die 45. Aachener Bausachverständigentage 2019 zeigen Lösungen zu vielen offenen Fragen bei der Verwendung von Bauprodukten, die Grundlage des Bauens und Bewertens sind. Ebenso wird aufgezeigt, dass Schimmel innerhalb von Bauteilschichten in der Regel keine gesundheitlichen Risiken für Innenräume darstellt und damit der Instandsetzungsaufwand bei Schimmelschäden oft erheblich reduziert werden kann. Weitere Themen sind der Umgang mit Radon und fest gebundenem Asbest.

Es ist eine große Problematik im ganzen europäischen Straßennetz: Tausende Brücken erreichen die ursprünglich geplante Nutzungsdauer in den nächsten Jahren und entsprechen den Normanforderungen nicht mehr. Außerdem ist die Tragfähigkeit solcher wichtiger Infrastruktur-Bauwerke keine konstante Größe, sondern sie nimmt mit der Zeit wegen mehreren Gründen ab. Deshalb kann sich eine vertiefte probabilistische Untersuchung lohnen und damit große Kosten infolge unnötiger Verstärkungsmaßnahmen gespart werden. Dabei sind diverse Parameter auf der Widerstands- und Einwirkungsseite zu berücksichtigen. So müssen die Baustoffe oder die Verkehrslasten realitätsnah und aufgrund Messungen oder Aktualisierungen bestimmt werden. In dem vorliegenden Buch wird eine bestehende Brücke, welche gemäß Prüfbericht auf Stufe 1 diversen statischen Anforderungen nicht mehr genügt, in einem nicht-linearen FE-Programm modelliert und mit der Matlab-basierten Software UQLab (UQLink) verknüpft. Dadurch können streuende Basisvariablen auf Einwirkungs- und Widerstandseite in das Modell eingefügt werden und es sind Aussagen über die Zuverlässigkeit und Restnutzungsdauer möglich. Mit den gewonnen angepassten Teilsicherheitsbeiwerten aus der FORM-Analyse kann ein Bauwerk dann wieder semi-probabilistisch, und damit mit gewöhnlichen FE-Programmen berechnet werden.

This textbook helps to effectively use regenerative systems for heat and cold generation. Integration and automation diagrams provide a quick overview. Practical examples clearly show standard solutions for the integration of regenerative energy sources. For the 2nd edition, improvements have been made to the text and illustrations, and references to standards have been updated. Control questions at the end of the main chapters serve to consolidate the understanding of the content.

Optical anisotropy effects can occur in building envelopes made of tempered glass. The visual effect has been neglected in the evaluation of the building product and increasingly leads to disputes between the parties involved. This thesis extends the state of knowledge on the cause and perception of optical anisotropic effects and presents a concept for measuring and evaluating them in flat monolithic tempered architectural glass.Initially, an overview and description of current photoelastic measurement methods are given, and the accuracy of the used measurement setups is verified for the first time. The experimental basis for the concept is formed by extensive full-field retardation measurements in the laboratory and field studies of the maximum visibility of the anisotropy effects in an outdoor test rig with accompanying polarization measurements of the sky. Various glass types, geometries, and tempering levels are selected based on typically used products, and their influence on theresulting retardation image is investigated. Determining a correlation of the retardation images with the reflection images of selected test specimens in the outdoor test rig complements the experiments.Based on this, digital evaluation methods are presented, further developed, and applied to the measured retardation images. From the critical analysis of these results, limit values for different anisotropy quality classes are derived, and the concept is complemented. With the implementation of the evaluation methods and the limit values in commercial anisotropy scanners, the quality of each glass pane can be determined directly after tempering in the future. By choosing the highest quality class A, it will be possible in the future to significantly reduce anisotropy effects in constructions made of tempered glass panes.

Inhaltliche Schwerpunkte des Tagungsbands zur ATZlive-Veranstaltung "Antriebe und Energiesysteme von morgen 2022" sind elektrifizierte Antriebsstränge, Wasserstoff in der Fahrzeugtechnik sowie Systems Engineering. Die Tagung ist eine unverzichtbare Plattform für den Wissens- und Gedankenaustausch von Motoren- und Fahrzeugherstellern, deren Zulieferer und Entwicklungspartner, Lehrende und Ingenieure von Universitäten und Hochschulen, Vertreter von Behörden und Verbänden sowie für Techniker, die in diesem Themengebiet aktiv sind.Der InhaltNetzinfrastruktur.- Netzstabilisierung Smart Grid.- Ladeinfrastruktur.- Bidirektionales Laden.Die ZielgruppenFahrzeug- und Motoreningenieure sowie Studierende, die aktuelles Fachwissen im Zusammenhang mit Fragestellungen ihres Arbeitsfeldes suchen - Professoren und Dozenten an Universitäten und Hochschulen mit Schwerpunkt Kraftfahrzeug- und Motorentechnik - Gutachter, Forscher und Entwicklungsingenieure in der Automobil- und ZulieferindustrieDer VeranstalterATZlive steht für Spitzenqualität, hohes Niveau in Sachen Fachinformation und ist Bestandteil der Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, ein Teil von Springer Nature. Hier wird unter einem Dach das Know-how der renommiertesten Wirtschafts-, Wissenschafts- und Technikverlage Deutschlands vereint.

Das Handbuch der gefährlichen Güter ist das Standardwerk für den Transport von Gefahrgütern. Es gibt Informationen zu nationalen und internationalen Transportvorschriften und zu Notfallmaßnahmen bei Unfällen mit gefährlichen Gütern sowie Hinweise für die ärztliche Erstbehandlung von Personen. Für alle Gefahrgüter, die im Hommel enthalten sind, wurden die GHS-Kennzeichnungen mit aufgenommen: Signalworte, Piktogramme, sowie die neuen Gefahrenhinweise (H-Statements) und Sicherheitshinweise (P-Statements). Band 9 ist ergänzt mit weiteren 200 neuen Merkblättern. Die Transportvorschriften wurden aktualisiert, und die Aussagen zur Umweltgefährdung durch chemische Stoffe wurden stark erweitert.

Der Hommel ist seit langen Jahren die Standardquelle für Gefahrgut-Information. Fast jede Substanz, fast jede für den Einsatz nötige Information finden Sie schnell, präzise und zuverlässig in diesem Nachschlagewerk. Das gibt Ihnen die Sicherheit, die Sie für Ihre Arbeit brauchen: Mit dem Hommel können Sie auch kritische Situationen in den Griff bekommen! Bei jedem Gefahrgut-Transport geht es um Sicherheits- und Haftungsfragen. Die beste Strategie: Risiken vermeiden und die richtigen Handlungsrichtlinien für die Maßnahmen z.B. nach Verkehrs- und Betriebsunfällen. "So steht's im Hommel" Wer sich dort informiert, ist im Ernstfall optimal auf den Einsatz vorbereitet und abgesichert. Das GHS (Globally Harmonized System of Classification, Labelling and Packaging of Chemicals) wurde komplett eingearbeitet.Für alle Gefahrgüter, die im Hommel enthalten sind wurden die GHS-Kennzeichnungen mit aufgenommen: Signalworte, Piktogramme, sowie die neuen Gefahrenhinweise (H-Statements) und Sicherheitshinweise (P-Statements).Das Gesamtwerk besteht aus: Band 1: Merkblätter 1-414, 9. Aufl. 2021, ISBN 978-3-662-61843-1, Band 2: Merkblätter 415-802, 6. Aufl. 2014, ISBN 978-3-642-41411-4, Band 3: Merkblätter 803-1205, 5. Aufl. 2015, ISBN 978-3-662-45248-6, Band 4: Merkblätter 1206-1612, 5. Aufl. 2016, ISBN 978-3-662-48713-6, Band 5: Merkblätter 1613-2071, 4. Aufl. 2018, ISBN 978-3-662-55794-5, Band 6: Merkblätter 2072-2502, 4. Aufl. 2019, ISBN 978-3-662-58099-8, Band 7: Merkblätter 2503-2900, 3. Aufl. 2017, ISBN 978-3-662-53648-3, Band 8: Merkblätter 2967-3331, 1. Aufl. 2020, ISBN 978-3-662-59954-9, Band 9: Merkblätter 3332-3532, 1. Aufl. 2021, ISBN 978-3-662-61844-8, Erläuterungen I, 33. Aufl. 2021, ISBN 978-3-662-61845-5, Erläuterungen II, 30. Aufl. 2021, ISBN 978-3-662-61846-2, Transport- und Gefahrenklassen Neu, 20. Aufl. 2021, ISBN 978-3-662-61848-6, Gruppenmerkblätter, 1. Aufl. 2019, ISBN 978-3-662-58126-1, Hommel interaktiv Update Einzelplatzversion 19.0 auf 20.0.

Das Handbuch der gefährlichen Güter ist das Standardwerk für den Transport von Gefahrgütern. Es gibt Informationen zu nationalen und internationalen Transportvorschriften und zu Notfallmaßnahmen bei Unfällen mit gefährlichen Gütern sowie Hinweise für die ärztliche Erstbehandlung von Personen. Für alle Gefahrgüter, die im Hommel enthalten sind, wurden die GHS-Kennzeichnungen mit aufgenommen: Signalworte, Piktogramme, sowie die neuen Gefahrenhinweise (H-Statements) und Sicherheitshinweise (P-Statements). Band 8 enthält 365 neue Merkblätter. Die Transportvorschriften wurden aktualisiert, und die Aussagen zur Umweltgefährdung durch chemische Stoffe wurden stark erweitert. Diesem Band liegt das Update der Einzelplatzversion 18.0 auf 19.0 bei.

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Energie erzeugende Gebäude erzeugen die zu ihrem Betrieb benötigte Energie zum Teil oder gänzlich selbst. Um die dafür benötigte Energie zu quantifizieren, werden die nötigen Bedingungen für das Raumklima und den Gebäudeerhalt und der sich daraus ergebende Energiebedarf für Gebäude dargestellt. Die Anlagen zur Gebäudeenrgieversorgung und die Strategien ihrer Bemessung werden erläutert. Wegen des stochastischen Charakters der zur Energieversorgung bereit stehenden Energien wird auf die Rolle von Energiespeichern, den Speichermedien und deren Rückwirkung auf die Gebäudegestaltung einzugehen.Die Klassifikation von Niedrig- bzw. Nullemissionshäusern, relevante Beispiele und deren betriebswirtschaftliche Bewertung schließen das Buch ab.

Das Handbuch der gefährlichen Güter ist das Standardwerk für den Transport von Gefahrgütern. Es gibt Informationen zu nationalen und internationalen Transportvorschriften und zu Notfallmaßnahmen bei Unfällen mit gefährlichen Gütern sowie Hinweise für die ärztliche Erstbehandlung von Personen. Für alle Gefahrgüter, die im Hommel enthalten sind, wurden die GHS-Kennzeichnungen mit aufgenommen: Signalworte, Piktogramme, sowie die neuen Gefahrenhinweise (H-Statements) und Sicherheitshinweise (P-Statements). Diesem Band liegt das Update der Einzelplatzversion 20.0 auf 21.0 bei.

Das Handbuch der gefährlichen Güter ist das Standardwerk für den Transport von Gefahrgütern. Es gibt Informationen zu nationalen und internationalen Transportvorschriften und zu Notfallmaßnahmen bei Unfällen mit gefährlichen Gütern sowie Hinweise für die ärztliche Erstbehandlung von Personen. Für alle Gefahrgüter, die im Hommel enthalten sind, wurden die GHS-Kennzeichnungen mit aufgenommen: Signalworte, Piktogramme, sowie die neuen Gefahrenhinweise (H-Statements) und Sicherheitshinweise (P-Statements). Band 10 mit weiteren 200 neuen Merkblättern. Die Transportvorschriften wurden aktualisiert, und die Aussagen zur Umweltgefährdung durch chemische Stoffe wurden stark erweitert.

Band IIn einer sich rasant verändernden Welt sieht sich die Automobilindustrie fast täglichmit neuen Herausforderungen konfrontiert: Der problematischer werdende Rufdes Dieselmotors, verunsicherte Verbraucher durch die in der Berichterstattungvermischte Thematik der Stickoxid- und Feinstaubemissionen, zunehmendeKonkurrenz bei Elektroantrieben durch neue Wettbewerber, die immer schwierigerwerdende öffentlichkeitswirksame Darstellung, dass ein großer Unterschiedzwischen Prototypen, Kleinserien und einer wirklichen Großserienproduktion besteht.Dazu kommen noch die Fragen, wann die mit viel finanziellem Einsatz entwickeltenalternativen Antriebsformen tatsächlich einen Return of Invest erbringen, wer dienotwendige Ladeinfrastruktur für eine Massenmarkttauglichkeit der Elektromobilitätbauen und finanzieren wird und wie sich das alles auf die Arbeitsplätzeauswirkenwird.Für die Automobilindustrie ist es jetzt wichtiger denn je, sich den Herausforderungenaktiv zu stellen und innovative Lösungen unter Beibehaltung des hohenQualitätsanspruchs der OEMs in Serie zu bringen. Die Hauptthemen sind hierbei,die Elektromobilität mit höheren Energiedichten und niedrigeren Kosten der Batterienvoranzutreiben und eine wirklich ausreichende standardisierte und zukunftssichereLadeinfrastruktur darzustellen, aber auch den Entwicklungspfad zum schadstofffreienund CO2-neutralen Verbrennungsmotor konsequent weiter zu gehen. Auch dasautomatisierte Fahren kann hier hilfreich sein, weil das Fahrzeugverhalten dann ¿im wahrsten Sinne des Wortes - kalkulierbarer wird.Dabei ist es für die etablierten Automobilhersteller strukturell nicht immer einfach,mit der rasanten Veränderungsgeschwindigkeit mitzuhalten. Hier haben Start-upseinen großen Vorteil: IhreOrganisationsstruktur erlaubt es, frische, unkonventionelleIdeen zügig umzusetzen und sehr flexibel zu reagieren. Schon heute werdenStart-ups gezielt gefördert, um neue Lösungen im Bereich von Komfort, Sicherheit,Effizienz und neuen Kundenschnittstellen zu finden. Neue Lösungsansätze,gepaart mit Investitionskraft und Erfahrungen, bieten neue Chancen auf dem Weg derElektromobilität, der Zukunft des Verbrennungsmotors und ganz allgemein für dasAuto der Zukunft.

Das Buch beschreibt die Ansteuerung neuer Antriebstechniken für Industrie 4.0. Die Ansteuerung für die Antriebsmöglichkeiten in der Industrie 4.0 sind der Schlüssel für neue Technologien, die die Antriebstechnik in den kommenden Jahren beherrschen. Die Ansteuerung für neue Antriebstechniken wird dabei Schritt für Schritt erarbeitet. Zahlreiche Simulationen runden dieses Buch ab. Es ist für Technikerschulen super geeignet..