Bøger udgivet af McKlein Media GmbH & Co.

Les retrouvailles sont toujours chargées d'émotion : l'album du Nürburgring nous remémore le légendaire circuit de l'Eifel avant qu'il ne subisse les grands travaux. Une époque où les spectateurs, seulement séparés de l'action par des haies, pouvaient découvrir et photographier librement les pilotes et leurs voitures, sans passer tout le week-end assis sur des sièges numérotés, mais arpentant au contraire le circuit à la recherche des meilleurs points de vue. Rejoignez-nous dans les années soixante pour une visite de ce monument. Des photos à l'atmosphère unique montrent le Ring, l'agitation colorée qui règne sur la piste, dans les stands et dans le paddock. À travers ces clichés parcourons ensemble le grand circuit d'une section à l'autre, enfonçons-nous dans les paysages idylliques d'Hatzenbach, surprenons les pilotes de voitures de tourisme dans la forêt d'Adenau, regardons voler les pilotes de monoplaces au Brünnchen et admirons les pilotes de prototypes passant à côté du village de tentes sur le Schwalbenschwanz. Le Ring ne pouvait se vivre qu'ainsi à l'époque, et il n'a jamais été montré dans un livre de cette manière.

2022 ist das erste Jahr der aufregenden und wahnsinnig schnellen Rally1-Hybridfahrzeuge - eine neue Ära hat in der Rallye-Weltmeisterschaft begonnen. Mit mehr Leistung als je zuvor zeigten die Spitzenpiloten des Sports neue Bestleistungen. Stilvoll begann Altmeister Sébastien Loeb die Saison, indem er gleich die Rallye Monte-Carlo gewann, danach wurde der junge "fliegende Finne" Kalle Rovanperä der Mann, den es zu schlagen galt. Er gewann fünf der nächsten sechs Rallyes. Der Weltmeister von 2019, Ott Tänak, führte in einem immer besser werdenden Hyundai die Verfolgergruppe an, heftete sich an Rovanperäs Fersen und eröffnete so ein faszinierendes Ende der Saison 2022."Rallying 2022 - Moving Moments" von McKlein Publishing erzählt die ganze Geschichte dieser ersten Saison der neuen WRC-Ära. Auf 240 Seiten werden die spektakulärsten Bilder der McKlein-Fotografen gezeigt, begleitet von der umfassenden und kompetenten Berichterstattung des Teams von Dirtfish Media - eine bewährte und erstklassige Kombination.Zu den WRC-Berichten kommen wie gewohnt die über WRC2, WRC3, JWRC und ERC sowie über die deutschen Meisterschaften. Es gibt eine Hommage an die irische Rallye-Legende Paddy Hopkirk, der in diesem Jahr verstorben ist, sowie eine Reihe von Stories von Veranstaltungen, die den Geist des Rallyesports atmen, unsere "Moving Moments".---------------------------------------------------------------------2022 heralded a new dawn for the World Rally Championship with the introduction of exciting and wickedly fast hybrid Rally1 cars. With more power on tap than ever before, these new beasts brought out the best in the sport's elite drivers. An old master returned in style when Sébastien Loeb won the opening round in Monte Carlo, thereafter young flying-Finn Kalle Rovanperä became the man to beat, winning five of the next six rallies. 2019 world champion Ott Tänak, in an ever-improving Hyundai, led the chasing pack, clawing back at Rovanperä to set up a fascinating end to the 2022 season."Rallying 2022 - Moving Moments" by McKlein Publishing, tells the full story of this new era of WRC, 240-pages featuring the most spectacular images from the lenses of McKlein's photographers. The book's punchy text is written by the team at Dirtfish Media, whose writers aren't afraid to pull any of those punches. For words and pictures, Dirtfish and McKlein is a winning combination.The WRC reports are joined by those on WRC2, WRC3, JWRC and ERC as well as the German championships. There's a tribute to Irish rally legend Paddy Hopkirk, who passed away this year, as well as a series of stories from each event which portray the spirit of rally, our "Moving Moments".---------------------------------------------------------------------2022 est la première saison qui a vu s'élancer en spéciales les folles et excitantes voitures hybrides de la catégorie Rally1. Une nouvelle ère du Championnat du Monde des Rallyes a commencé. Avec encore plus de puissance, les pilotes de pointe ont fait étalage de tout leur talent. « Senior » Sébastien Loeb a ouvert la saison en fanfare en reportant le Rallye Monte-Carlo. C'est ensuite le jeune finlandais volant Kalle Rovanperä qui est devenu l'homme à battre, remportant cinq des six manches suivantes. Ott Tänak, le champion du Monde 2019, au volant d'une Hyndai en constants progrès, a mené le peloton de chasse, sur les talons de Rovanperä, promettant aux passionnés un final haletant.« Rallying 2022 - Moving Moments » de McKlein Publishing, conte par le détail cette première saison de la nouvelle ère du WRC. Les images les plus spectaculaires captées par les photographes de McKlein illustrent les 240 pages, accompagnées des commentaires et analyses experts de Dirtfish Media.Aux côtés du WRC, vous pourrez retrouver les championnats WRC2, WRC3, JWRC et ERC, ainsi qu'un résumé du championnat allemand. Un hommage à Paddy Hopkirk, la légende irlandaise qui nous a quitté cette année, ainsi que des reportages sur une série d'événements qui exhalent l'esprit « Moving Moments », complètent ce nouvel opus de l'annuel.

Bei Rennautos ist normalerweise die Technik wichtiger als die Optik, nur einige wenige von ihnen können sich wirklich sehen lassen. Der Ferrari 312 P gehört auf jeden Fall zu dieser Spezies. Neben den Designern Giacomo Caliri und Edmondo Casoli ist dafür auch Enzo Ferrari höchstpersönlich zu danken, der dem Team untersagte, Spoiler oder andere aerodynamische Hilfsmittel anzubringen. Sogar für den Fall, dass sich diese positiv auf die Fahreigenschaften ausgewirkt hätten.Gebaut wurde der 312 P für die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1969. Aufgrund einer recht kurzen Entwicklungszeit und eines nur kleinen Etats waren ihm große Erfolge vergönnt. Während andere Firmen viele Autos einsetzten war bei Ferrari außer in Monza und Le Mans jeweils nur ein Fahrzeug zum Einsatz. Bereits in der Folgesaison debütierte der Nachfolger 512 P, der mit seinem Fünf Liter-Motor den Kampf mit den Porsche 917 aufnahm. Der 312 P wurde ab 1970 vom North American Racing Team (NART) eingesetzt und sogar komplett umgebaut.Dieses Buch von Autor Gianni Agnesa erzählt die Geschichte eines Rennsportwagens, von dem nur drei Exemplare gebaut wurden. Jedes Detail wird akribisch aufgeführt. Auf 264 Seiten wird die Geschichte - beginnend mit den ersten Tests über ausgiebige Berichte zu allen Rennen des Werksteams und NART bis zur Geschichte jenes Fahrzeugs, welches bis heute bei historischen Veranstaltungen an den Start geht - beschrieben. Kurz portraitiert werden auch die Fahrer, darunter klangvolle Namen wie Chris Amon, Mario Andretti, Pedro Rodríguez, Peter Schetty, Mike Parkes, Tony Adamowicz, Chuck Parsons oder Sam Posey. Das großformatige hochwertige Buch wurde von McKlein produziert und wird in einem Schuber geliefert. Es beinhaltet außerdem zahlreiche bislang unveröffentlichte Fotos. -------------------------------------------------------------With racing cars being built mainly for performance, only few of them combine this with admirable beauty. Ferrari's model 312 P is definitely such an example - thanks to the work of its designers Giacomo Caliri and Edmondo Casoli, but also Enzo Ferrari, who tried to stop the team adding wings or other aerodynamic additions to its beauty - even if they might have improved the car's performance. The 312 P was built by the Maranello company for the 1969 World Sportscar Championship and powered by a stunning 3-litre V12 engine. A short development period and a small budget led to a season of mixed results where, except in Monza and at Le Mans, only one car was sent to the races to take on all the other teams. Its official career ended when the bigger 5-litre 512 S came for the 1970 season to fight the Porsche 917s. This book by Gianni Agnesa tells the story of the car - of which only three examples have been built - in every detail, from the very first test, through every race they did with the factory team or later when the North American Racing Team took over the cars. It gives short portraits of the drivers of the 312 P, such as Chris Amon, Mario Andretti, Pedro Rodríguez, Peter Schetty, Mike Parkes, Tony Adamowicz, Chuck Parsons or Sam Posey. The 264-page volume takes us right up today and the one example that is still used on some historic events. The large-format, high quality book produced by McKlein comes in a slipcase and is illustrated by many previously unseen images.-------------------------------------------------------------Con le auto da corsa costruite principalmente per le prestazioni, solo poche risultano essere davvero belle. Il modello 312 P della Ferrari ne è sicuramente un esempio - grazie al lavoro dei suoi designer Giacomo Caliri ed Edmondo Casoli, ma anche di Enzo Ferrari, che cercò di impedire al team di aggiungere alla sua bellezza ali o altre appendici aerodinamiche- anche se queste avrebbero potuto migliorare le prestazioni della macchina.La 312 P fu costruita dalla casa di Maranello per il Campionato mondiale di auto sportive del 1969 ed era alimentata da uno straordinario motore V12 da 3 litri. Un periodo di sviluppo breve e un budget ridotto portarono a una stagione di risultati contrastanti in cui, tranne a Monza e a Le Mans, fu inviata sui circuiti una sola vettura per affrontare tutte le altre agguerrite squadre. Nonostente ciò molti piloti di spicco come Amon, Andretti, Rodriguez, Schetty, Piper, Parkes, Adamowicz, Parsons, Posey ebbero l'opportunità di guidare il prototipo Ferrari in gara. La sua carriera ufficiale terminò quando la più grande 512 S da 5 litri arrivò per la stagione 1970 per combattere la Porsche 917.Questo libro di Gianni Agnesa racconta la storia dell'auto - di cui sono stati costruiti solo tre esemplari - in ogni dettaglio, fin dal primo test, attraverso ogni gara che hanno fatto con il team ufficiale o in seguito quando le auto corsero con i colori del North American Racing Team. E si arriva infine ai giorni nostri in cui un solo esemplare è ancora utilizzato in eventi sportivi storici. Il libro di grande formato e di alta qualità prodotto da McKlein è contenuto in una custodia ed è illustrato da molte immagini assolutamente inedite.-------------------------------------------------------------Les voitures de compétition sont développées pour la performance, et très peu combinent cette exigence avec une admirable beauté. La Ferrari 312 P est assurément une de celles-ci, grâce au travail des designers Giacomo Caliri et Edmondo Casoli, mais aussi à Enzo Ferrari qui a freiné l'équipe dans ses projets d'ajouter ailerons et autres appendices aérodynamiques, même si ceux-ci auraient pu avoir une incidence sur les performances de la voiture. La 312 P a été développée par l'équipe de Maranello pour le Championnat du Monde des Voitures de Sport 1969 et était motorisée par un extraordinaire moteur V12 de 3 litres de cylindrée. Une courte période de mise au point combinée à un faible budget ont conduit à une saison mitigée lors de laquelle, exception faite de Monza et Le Mans, une seule auto a été engagée face aux autres équipes. Sa carrière s'est achevée lorsque la 512 S, motorisée par un 5 litres, a été présentée pour battre en 1970 les Porsche 917. Ce livre de Gianni Agnesa raconte de façon détaillée l'histoire de cette voiture, dont seuls trois exemplaires ont été construits, depuis les premiers tests jusqu'à ses engagements en compétition, avec l'équipe officielle ou plus tard avec le North American Racing Team. Il nous emmène jusqu'aujourd'hui au seul exemplaire encore engagé dans certains événements historiques. Le livre grand format de haute qualité édité par McKlein est livré dans un étui rigide et est illustré par de nombreuses photos inédites.

Though it is fi fty years since he gained his two Formula 1 World Championship titles, the interest in Jim Clark has not waned. The Scotsman is still regarded as one of the best Grand Prix drivers ever. In the 1960s, Clark and his mentor, Colin Chapman, conquered the very pinnacles of single-seater racing with Clark winning the F1 World Championship twice and the Indy 500 once. All in all, he claimed more than one hundred victories at the wheel of a Lotus. This 400-page book from McKlein does not just tell the story of Clark's extraordinary racing career, it also portrays his personal life from A to Z. Author Graham Gauld followed the career of the Scotsman right from its very beginning. He has fi lled the roles of friend, photographer and reporter, and thus spent innumerable hours with Clark. This lavishly illustrated book contains many rare images from various well-known archives thus helping to complete an intimate portrait of a true sporting champion. ///// Selbst 50 Jahre nach seinen Weltmeistertiteln ist die Faszination an Jim Clark ungebrochen. In den sechzigen Jahren eroberten Clark und sein Ziehvater Colin Chapman gemeinsam die Weltspitze des Motorsports. Zweimal wurde Clark auf Lotus Formel-1-Weltmeister, einmal gewann er die Indy 500 und auch in Le Mans schaffte er es aufs Podium. Insgesamt feierte Clark im Lotus über 100 Rennsiege. Dieses 400 Seiten umfassende Werk von McKlein widmet sich neben der außerordentlichen Karriere auch Clarks Privatleben von A bis Z. Autor Graham Gauld hat die Laufbahn des Ausnahmetalents ab dem ersten Moment als Freund, Fotograf und Reporter hautnah begleitet und unzählige Stunden mit Clark verbracht. Das ausladende illustrierte Werk zeigt seltene Aufnahmen aus verschiedenen bekannten Archiven und bietet somit ein intimes Porträt des Champions.

After featuring the legendary eras of Group B and Group 4 rallying, McKlein Publishing has now dedicated a book to the early years of the sport. "Group 2 - The genesis of world rallying" is a comprehensive review of the 1950s and 1960s. Then rallying was a big adventure, capable of capturing the imagination and enthusiasm of a Europe that was rediscovering its romance with the motorcar. Rallies like the Monte Carlo, the Liège-Rome-Liège, the Acropolis, the RAC and the Rallye des Alpes were the jewels in the diadem of the sport. And new challenges arose like the East African Safari, the 1000 Lakes and the Tour de Corse.All these events tested the crews that entered them to the very limits of speed and endurance. If the cars were less sophisticated than those we are familiar with in the 21st century, the skills to drive them quickly were perhaps of a higher order. Certainly the stars of rallying from the period of this book are still well-known names sixty years later - for example, Erik Carlsson, Timo Mäkinen, Paddy Hopkirk, Eugen Böhringer, Jean-Pierre Nicolas and Pat Moss. The same applies to the legendary cars that changed the sport such as the Mercedes 220SEb, Mini Cooper, Porsche 911, Lancia Fulvia and Alpine-Renault A110."Group 2 - The genesis of world rallying" is the first complete review of the sport in the period 1946 to 1972. Over 256 pages, author John Davenport, who was part of that era as a co-driver and journalist, tells the story of the evolution of a sport from being largely something for amateurs to one that was fully professional. It was a time of growth, excitement and adventure and is covered here by comprehensive annual reviews, interesting features - such as a report on the great long distance rallies of that era - and results from all rounds of the European Championship and the International Championship for Makes. All this is accompanied by the greatest McKlein images from that era.