Bøger af Sai Pallavi Akkisetti

Os motores de corrente contínua são amplamente utilizados em sistemas com elevados requisitos de controlo. Assim, os laminadoresAssim, os laminadores, os petroleiros de casco duplo e as ferramentas digitais de alta precisão podem ser mencionados como exemplos de tais sistemas. Em geral, para controlar a velocidade e a suavidade do passo, utiliza-se o ajuste da tensão de armadura do motor; por outro lado, a aplicação de sinais de modulação por largura de impulsos (PWM) em relação à tensão de entrada do motor é um dos métodos mais utilizados para acionar um motor de corrente contínua.

I motori a corrente continua sono ampiamente utilizzati in sistemi con elevati requisiti di controllo. Ad esempio, i laminatoi, lelaminatoi, navi cisterna a doppio scafo e strumenti digitali di alta precisione possono essere citati come esempi di tali sistemi. In genere, per controllare la velocità e la fluidità del passo inferiore, si ricorre alla regolazione della tensione di armatura del motore; mentre, certamente, l'applicazione di segnali di modulazione dell'ampiezza degli impulsi (PWM) rispetto alla tensione di ingresso del motore è uno dei metodi più utilizzati per pilotare un motore a corrente continua.

Gleichstrommotoren werden häufig in Systemen mit hohen Regelungsanforderungen eingesetzt. So können WalzwerkeWalzwerke, Doppelhüllen-Tankschiffe und hochpräzise digitale Werkzeuge können als Beispiele für solche Systeme genannt werden . Im Allgemeinen wird zur Steuerung der stufenlosen Geschwindigkeit und der Gleichmäßigkeit die Ankerspannung des Motors eingestellt . Die Anwendung von Pulsweitenmodulationssignalen (PWM) in Bezug auf die Motoreingangsspannung ist eine der am häufigsten verwendeten Methoden zur Steuerung eines Gleichstrommotors.

Les moteurs à courant continu sont largement utilisés dans les systèmes ayant des exigences élevées en matière de contrôle. Ainsi, les laminoirs, lesAinsi, les laminoirs, les pétroliers à double coque et les outils numériques de haute précision peuvent être cités comme exemples de tels systèmes. En général, pour contrôler la vitesse et la régularité du pas, on utilise le réglage de la tension de l'induit du moteur, tandis que l'application de signaux de modulation de largeur d'impulsion (MLI) par rapport à la tension d'entrée du moteur est l'une des méthodes les plus utilisées pour commander un moteur à courant continu.

Sendo um veículo amigo do ambiente, o número crescente de veículos eléctricos (VE) leva a uma necessidade premente de estações de carregamento amplamente distribuídas, especialmente devido à capacidade limitada da bateria a bordo. No entanto, as estações de carregamento rápido, especialmente as estações de carregamento super-rápido, podem sobrecarregar a rede eléctrica com uma potencial sobrecarga no período de pico, com um súbito desvio de energia e com uma queda de tensão. Este projeto discute a modelação detalhada de uma estação de carregamento de veículos eléctricos baseada num conversor multiportas integrado com geração de energia DC e sistema de armazenamento de energia em bateria. Este projeto analisa a capacidade dos veículos eléctricos Plug-in (PEVs) em cenários Vehicle to Home (V2H), para os quais o veículo actua como um sistema de armazenamento de baterias residenciais e/ou um gerador de reserva durante uma interrupção da rede ou uma falha mais frequente do sistema de distribuição de curta duração. A simulação e os resultados experimentais mostram que o PCMM pode cumprir o objetivo do projeto e verificar a viabilidade do modelo. Este carregador foi implementado através de uma análise de simulação com uma técnica de controlo de histerese PWM para validar o seu funcionamento. Os resultados da simulação obtidos prevêem uma interação adequada entre o carregador proposto e um SGE autónomo compatível num ambiente residencial típico.

En tant que véhicule respectueux de l'environnement, le nombre croissant de véhicules électriques (VE) entraîne un besoin pressant de stations de recharge largement distribuées, notamment en raison de la capacité limitée de la batterie embarquée. Cependant, les stations de charge rapide, en particulier les stations de charge super-rapide, peuvent solliciter le réseau électrique avec une surcharge potentielle à l'heure de pointe, une coupure de courant soudaine et un affaissement de la tension. Ce projet traite de la modélisation détaillée d'une station de recharge pour véhicules électriques basée sur un convertisseur à ports multiples, intégrée à un système de production d'énergie en courant continu et de stockage d'énergie par batterie. Ce projet analyse la capacité des véhicules électriques rechargeables (PEV) dans les scénarios de véhicule à domicile (V2H), pour lesquels le véhicule agit comme un système de stockage de batterie résidentiel et/ou un générateur de secours pendant une panne de réseau ou une défaillance plus fréquente et de courte durée du système de distribution. La simulation et les résultats expérimentaux montrent que le PCMM peut atteindre l'objectif de conception et vérifient la faisabilité du modèle. Ce chargeur a été mis en oeuvre à l'aide d'une analyse de simulation avec une technique PWM de contrôle de l'hystérésis pour valider son fonctionnement. Les résultats de simulation obtenus prévoient une interaction adéquate entre le chargeur proposé et un EMS autonome compatible dans un environnement résidentiel typique.

Essendo un veicolo ecologico, il crescente numero di veicoli elettrici (EV) porta alla necessità impellente di stazioni di ricarica ampiamente distribuite, soprattutto a causa della limitata capacità della batteria di bordo. Tuttavia, le stazioni di ricarica rapida, soprattutto quelle superveloci, possono mettere a dura prova la rete elettrica con potenziali sovraccarichi nei momenti di picco, improvvisi buchi di potenza e cali di tensione. Questo progetto analizza la modellazione dettagliata di una stazione di ricarica per veicoli elettrici basata su un convertitore multi-porta e integrata con un sistema di generazione di energia in corrente continua e un sistema di accumulo di energia a batteria. Il progetto analizza la capacità dei veicoli elettrici plug-in (PEV) negli scenari Vehicle to Home (V2H), in cui il veicolo funge da sistema di accumulo della batteria residenziale e/o da generatore di backup durante un'interruzione della rete o un guasto di breve durata del sistema di distribuzione. I risultati della simulazione e della sperimentazione dimostrano che il PCMM è in grado di soddisfare l'obiettivo del progetto e di verificare la fattibilità del modello. Il caricabatterie è stato implementato mediante un'analisi di simulazione con una tecnica PWM a controllo di isteresi per convalidarne il funzionamento. I risultati della simulazione ottenuti prevedono un'adeguata interazione tra il caricabatterie proposto e un EMS autonomo compatibile in un tipico contesto residenziale.

Als umweltfreundliches Fahrzeug führt die steigende Anzahl von Elektrofahrzeugen (EVs) zu einem dringenden Bedarf an weit verteilten Ladestationen, insbesondere aufgrund der begrenzten Batteriekapazität an Bord. Schnellladestationen, insbesondere Superschnellladestationen, können jedoch das Stromnetz mit potenzieller Überlast zu Spitzenzeiten, plötzlichen Leistungslücken und Spannungseinbrüchen belasten. Dieses Projekt befasst sich mit der detaillierten Modellierung einer EV-Ladestation auf der Basis eines Mehrport-Wandlers, der mit einem Gleichstromerzeugungs- und einem Batteriespeichersystem integriert ist. Dieses Projekt analysiert die Fähigkeit von Plug-in-Elektrofahrzeugen (PEVs) in Vehicle-to-Home-Szenarien (V2H), bei denen das Fahrzeug als Batteriespeichersystem für Wohngebäude und/oder als Notstromaggregat während eines Netzausfalls oder häufiger kurzzeitiger Störungen im Verteilernetz fungiert. Die Simulations- und Versuchsergebnisse zeigen, dass PCMM das Entwurfsziel erfüllen kann und bestätigen die Machbarkeit des Modells. Dieses Ladegerät wurde mit Hilfe einer Simulationsanalyse mit einer Hysterese-PWM-Technik implementiert, um seinen Betrieb zu validieren. Die erzielten Simulationsergebnisse lassen eine angemessene Interaktion zwischen dem vorgeschlagenen Ladegerät und einem kompatiblen autonomen EMS in einer typischen Wohnumgebung erwarten.

Un impianto fotovoltaico, in particolare in scenari di grande potenza, è solitamente implementato in modalità interconnessa alla rete. Per ottenere una corretta sincronizzazione tra la rete e l'impianto fotovoltaico, è necessario utilizzare algoritmi di controllo. Nel primo caso viene implementato un controllore MPPT per estrarre la massima potenza dai sistemi FV e nel secondo per controllare il trasferimento delle potenze attive e reattive dall'inverter e dalla rete al carico, è necessario stimare le correnti di riferimento utilizzando un algoritmo di filtraggio adattivo per questa stima. Pertanto, al fine di ottenere un'efficace sincronizzazione di rete del sistema fotovoltaico, viene impiegato uno schema di controllo dell'integrazione di rete basato su cuckoo per il controllo dell'inseguimento della massima potenza, la teoria della potenza istantanea per la stima della corrente di riferimento dell'inverter e un controllore a scorrimento per la generazione di segnali di commutazione dell'inverter appropriati. Il sistema proposto deve essere implementato in MATLAB/Simulink.

Um sistema fotovoltaico, particularmente em cenários de grande potência, é normalmente implementado em modo de interconexão com a rede. Para obter uma sincronização adequada entre a rede e o sistema fotovoltaico, é necessário utilizar algoritmos de controlo. No primeiro caso, é implementado um controlador MPPT para extrair a potência máxima dos sistemas FV e, na segunda fase, para controlar a transferência de potências ativa e reactiva do inversor e da rede para a carga, é necessário estimar as correntes de referência utilizando um algoritmo de filtragem adaptativa para esta estimativa. Assim, para conseguir uma sincronização eficaz do sistema fotovoltaico com a rede, é utilizado um esquema de controlo de integração na rede baseado em cuco para o controlo do seguimento da potência máxima, e a Teoria da Potência Instantânea para estimar a corrente de referência do inversor e um Controlador de Modo Deslizante para gerar sinais de comutação do inversor adequados. Este sistema proposto será implementado em MATLAB/Simulink.

Un système photovoltaïque, en particulier dans les scénarios de grande puissance, est généralement mis en oeuvre en mode d'interconnexion avec le réseau. Afin d'obtenir une synchronisation correcte entre le réseau et le système photovoltaïque, il est nécessaire d'utiliser des algorithmes de contrôle. Dans le premier cas, un contrôleur MPPT est mis en oeuvre pour extraire la puissance maximale des systèmes photovoltaïques et, dans le second cas, pour contrôler le transfert des puissances actives et réactives de l'onduleur et du réseau vers la charge, il est nécessaire d'estimer les courants de référence en utilisant un algorithme de filtrage adaptatif pour cette estimation. Par conséquent, afin de parvenir à une synchronisation efficace du réseau du système photovoltaïque, un schéma de contrôle d'intégration au réseau basé sur le principe du coucou est utilisé pour le contrôle de suivi de la puissance maximale, la théorie de la puissance instantanée pour l'estimation du courant de référence de l'onduleur et un contrôleur à mode glissant pour générer les signaux de commutation appropriés de l'onduleur. Le système proposé doit être mis en oeuvre dans MATLAB/Simulink.

Eine Photovoltaikanlage, insbesondere in großen Leistungsszenarien, wird in der Regel im Verbund mit dem Netz betrieben. Um eine ordnungsgemäße Synchronisierung zwischen Netz und PV-Anlage zu erreichen, ist es notwendig, Regelungsalgorithmen zu verwenden. Im ersten Fall wird ein MPPT-Regler implementiert, um die maximale Leistung aus den PV-Anlagen zu extrahieren, und in der zweiten Phase, um die Übertragung von Wirk- und Blindleistung vom Wechselrichter und dem Netz zur Last zu steuern, ist es notwendig, Referenzströme zu schätzen, indem ein adaptiver Filteralgorithmus für diese Schätzung verwendet wird. Um eine effektive Netzsynchronisation der PV-Anlage zu erreichen, wird ein Kuckuckskonzept zur Netzintegration für die Nachführung der maximalen Leistung, die Theorie der momentanen Leistung für die Schätzung des Referenzstroms des Wechselrichters und ein Sliding-Mode-Controller für die Erzeugung geeigneter Schaltsignale des Wechselrichters eingesetzt. Dieses vorgeschlagene System soll in MATLAB/Simulink implementiert werden.

DC motors are widely used in systems with high control requirements. Thus, rolling mills, double-hulled tankers, and high-precision digital tools can be mentioned as examples of such systems. Generally, to control the step less velocity and smoothness, adjustment of the armature voltage of the motor is used; while, certainly, applying pulse width modulation (PWM) signals with respect to the motor input voltage is one of the methods most employed to drive a DC motor.