Bøger af Benjamin Koch

Studienarbeit aus dem Jahr 2017 im Fachbereich BWL - Investition und Finanzierung, Duale Hochschule Baden-Württemberg, Lörrach, früher: Berufsakademie Lörrach, Sprache: Deutsch, Abstract: Die Automobilwelt hat in den vergangenen Jahrzehnten viele Entwicklungen erlebt. Neben der stetigen Steigerung der Leistungsfähigkeit, den zusätzlichen technischen Feinheiten und den Fortschritten im Bereich der selbstfahrenden Autos haben sich ebenso einige neue Modelle zur Nutzung und Finanzierung eines Kraftfahrzeuges gebildet. Laut dem Verband ¿Banken der Automobilwirtschaft¿ (BDA) macht der klassische Barkauf heutzutage nur noch rund ein Viertel der in Deutschland verkauften Autos aus. Als Alternativen gibt es nicht nur die Finanzierung durch einen Kredit, sondern viele weitere wie beispielsweise Leasing, Carsharing oder Mietwägen. Von diesen Möglichkeiten soll im Rahmen dieser Ausarbeitung eine Finanzierungsform genauer betrachtet werden: Das KfZ-Leasing für Privatpersonen. Obwohl diese Ausprägung bevorzugt von Unternehmen genutzt wird, hat das Leasing im privaten Bereich in den vergangenen Jahren zunehmend an Bedeutung gewonnen. Mittlerweile sind ca. 20% der privatgenutzten Autos in Deutschland geleast, womit diese Alternative bereits ein großes Gewicht im Automobilmarkt besitzt. Die Frage, der auf den folgenden Seiten auf den Grund gegangen wird, ist jedoch: Lohnt sich das Leasing von Kraftfahrzeugen als Privatperson überhaupt und welche Rechte und Pflichten bestehen für die jeweiligen Vertragsparteien? Für die Beantwortung dieser Problemstellung wird das Modell ¿Leasing¿ zu Beginn allgemein definiert und die verschiedenen Ausprägungen voneinander abgegrenzt. Daraufhin wird das PKW-Privatleasing vertieft und die bestehenden Rechte und Pflichten anhand von Leasingbedingungen der ALD Lease Finanz erläutert. In einem weiteren Schritt soll eine Entscheidungsbewertungstabelle erarbeitet werden, die als Grundlage für eine Entscheidung für bzw. gegen diese Finanzierungsform verwendet werden kann. Abschließend werden die Vor- und Nachteile betrachtet, bevor das Fazit die wichtigsten Punkte zusammenfasst und somit die eben gestellte Frage beantworten kann.

Bachelorarbeit aus dem Jahr 2017 im Fachbereich BWL - Investition und Finanzierung, Duale Hochschule Baden-Württemberg, Lörrach, früher: Berufsakademie Lörrach, Sprache: Deutsch, Abstract: Täglich haben Menschen bahnbrechende und weltverändernde Ideen. Doch längst nicht alle schaffen es auf den Markt. Denn für die Umsetzung einer Idee braucht es vor allem eines: Geld. Wer davon nicht genug hat, muss es sich leihen. Heutzutage, in einer Welt des Internets und der Vernetzung, werden jedoch zunehmend auch im Finanzsektor Wege ermöglicht, die die monopolhaltenden Banken bei der Kreditvergabe umgehen.Der Schuhhersteller Heinrich Staudinger aus Österreich hat sich beispielsweise vor einigen Jahren, nach abgelehnten Kreditanträgen bei seiner Bank, dem Internet zugewandt und sich dort über 3 Mio. Euro via "Crowdlending" von Privatpersonen geliehen. Die Finanzmarktaufsicht (FMA) in Österreich schritt jedoch ein und deklarierte das Kreditgeschäft ab einem Volumen von 100.000 Euro, gemäß den Basel II und Basel III Vorschriften, als Hoheitsgebiet der Banken. Auch wenn in diesem speziellen Fall das Aufsichtsrecht den Rahmen für private Darlehen stark begrenzt, werden Internet-Plattformen zur Finanzierung von Start-ups und sonstigen Projekten immer häufiger genutzt. Kein Wunder also, dass sich auch namhafte Kreditinstitute wie die Deutsche Bank in ihrer hauseigenen Research-Abteilung dem Thema widmen, um den Anschluss an diese Finanzierungsformen ¿ wenn diese sich langfristig als konkurrenzfähig erweisen ¿ nicht zu verpassen. In dieser Arbeit wird das Konkurrenzpotential durch die Crowdfinanzierungen für Banken, ebenso wie die Möglichkeiten zur etwaigen Partizipation an diesem Geschäftsmodell, dargestellt und kritisch betrachtet.

Flughäfen sind eine der unverzichtbaren, tragenden Säulen des weltweiten Luftverkehrs. Als solche sehen sie sich zunehmend einer Vielzahl veränderter Rahmenbedingungen gegenüber, auf die sie durch eine umfassende Umstellung der Unternehmensführung reagieren müssen. So stehen neben der Bereitstellung von Infrastruktur verstärkt betriebswirtschaftliche Fragestellungen im Fokus strategischer Entscheidungen. Demzufolge sind Fragen der Marktentwicklung, der technischen Notwendigkeiten sowie der finanzwirtschaftlichen Machbarkeit im Kontext jedweden Entwicklungsvorhabens zu erörtern. Die Dissertation von Benjamin Koch greift diese Situation auf und verfolgt dabei insbesondere zwei Ziele. Zum einen werden Flughäfen als Unternehmen und im Hinblick auf ihre spezifischen Eigenschaften diskutiert. Zum anderen wird ein Konzept zur Entscheidungsunterstützung von strategischen Entwicklungsvorhaben von Flughafengesellschaften entwickelt. Die Eignung des entwickelten Konzeptes wird anhand mehrerer Fallstudien belegt.Das Buch wendet sich an Praktiker im Bereich des Flughafenmanagements und der Flughafenentwicklung ebenso wie an Dozenten und Studierende der Wirtschaftswissenschaften mit den Schwerpunkten Unternehmensplanung und Verkehrswissenschaften.

Diplomarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich Sport - Sportpsychologie, Note: 1, Friedrich-Schiller-Universität Jena (Institut für Arbeits- und Organisationspsychologie), Sprache: Deutsch, Abstract: Das Ziel der vorliegenden Arbeit war es eine Personaldiagnostik und eine Personalentwicklung von Amateur und Profi-Fußballspielern durchzuführen. Als Grundlage für die Auswahl der Anforderungsdimensionen dienten Arbeiten der ABO und der Sportpsychologie.Für die Diagnostik wurde ein multimethodaler Ansatz gewählt, der ein simulati-onsorientiertes Verfahren und ein konstruktorientiertes Verfahren beinhaltete. Die dem simulationsorientierten Verfahren zu Grunde liegende Idee, bestand in der Diagnose von Entscheidungsverhalten in taktischen Situationen. Dazu wurden in Studie 1 Teilaspekte eines Modells zur Klassifikation taktisch-psychologischer Entscheidungen konzipiert und überprüft. Das Ergebnis der ersten Studie war die Bestätigung der taktischen Kategorien nicht aber der ent-scheidungspsychologischen Kategorien des Modells.In Studie 2 wurde neben der simulationsorientierten Diagnose von Entschei-dungsverhalten im Fußball zusätzlich eine konstruktorientierter Diagnose, be-stehend aus den Dimensionen Teamorientierung, Flexibilität, Leistungsmotivation und Stressregulation durchgeführt. Die Erhebung erfolgte an vier Mannschaften mit insgesamt 59 Spielern. Als erstes Ergebnis des Instruments zum Entscheidungsverhalten zeigte sich, dass die Spieler die vorgegeben taktischen Situationen als bedeutsam für Training und Spiel bewerteten. Weiterhin wählten die Spieler in den gruppentaktischen Be-reichen die Varianten, die die höchste Erfolgswahrscheinlichkeit besaßen. Durch die Manipulation zwischen Gewinn- und Verlustkontext wurden unterschiedliche Alternativen gewählt, allerdings konnte keine Verschiebung des Risikoniveaus verzeichnet werden. Des Weiteren konnte eine Abhängigkeit des Komplexitätsgrades einer Entscheidung von der Kongruenz der Spielposition mit der tatsächlichen Spielposition des Spielers gezeigt werden. Differentialdiagnostisch zeigte sich zwischen Spielern unter-schiedlicher Mannschaften weder ein signifikanter Unterschied bezüglich der Entscheidung und des Risikoniveaus der gewählten Alternativen, noch bezüglich der konstruktorientierten Verfahren. Die Ermittlung der Übereinstimmung zwischen Trainer und Spieler und die Ausprägungen in den konstruktorientierten Verfahren bilden die Grundlage zur Personalentwicklung. Dabei wurde pro Spieler ein Profil entwickelt, dass als Grundlage für Handlungsempfehlungen im Training dient. Implikationen für weitere Untersuchungen werden diskutiert.